在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，年代黄瑞玲表示，年代再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，上的繁MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，上的繁MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。海花还华黄瑞玲对本报记者表示。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，比王比如上下船的效率比较低等问题。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，家卫让我们对中国市场更具信心和期待。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，要繁在后续的航次中，要繁船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

迎接变化此前为市场重启做准备时，年代我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。实际上，上的繁从去年下半年开始，上的繁随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

另一个方面，海花还华疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，比王曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。家卫2.找到跨界的现实中的参照系。

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