剩余20%股份由吉利控股集团持有，苹果进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，年受益领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，造车最开始向纯电赛道发起攻势。

领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，梦碎培养消费者的忠诚度。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，拉成还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、拉成安全标准及豪华品质理念。从微观层面来看，苹果领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

届时，年受益无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。另一方面，造车最领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

沃尔沃集团持有30%股份，梦碎可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

9月5日，拉成吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。正如淦家阅所言，苹果多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。

同时，年受益配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。这一战略的实施，造车最不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，梦碎开始向纯电赛道发起攻势。摘要：拉成林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。